Kluczowe punkty:
· Wytrzymałość na rozciąganie i moduł rozciągania kompozytu z włókna węglowego są o około 50% wyższe niż w przypadku T300;
· Kompozyty ze szklanych światłowodów mogą spełniać wymagania projektowe o niskiej stałej dielektrycznej i zmniejszyć koszty produkcji;
· Fluorowe części z tworzyw sztucznych mogą pomóc dużych samolotach w wysokiej temperaturze i odporności na korozję;
· Materiał o strukturze plastra miodu aramidowego może osiągnąć lekką wagę i wysoką wytrzymałość;
· Po raz pierwszy aromatyczne włókno sulfonowe zastosowano we wnętrzu kabiny C919, aby wykonać osłony siedzeń i zasłony drzwi, które zmniejszyły ciężar samolotu o ponad 30 kilogramów.
Pierwszy komercyjny lot chińskich dużych samolotów C919 zakończył się powodzeniem. Od Szanghaju po Pekin, od Szanghaju po Chengdu, gładkie lądowanie wielokrotnie oznacza, że krajowy duży samolot oficjalnie wszedł na rynek lotnictwa cywilnego, otwierając nową podróż operacji zorientowanej na rynku i rozwoju przemysłowego!
C919 z powodzeniem zakończył swój pierwszy lot komercyjny. (Zdjęcie kredytowe: People.com.cn)
Duże samoloty pasażerskie są prawdopodobnie najbardziej złożonymi i zaawansowanymi technologicznie produktami na świecie. Jako jeden z ważnych materiałów, które pomogą dużym samolotom w osiągnięciu lekkiego, opóźniającego płomienia, oporu o wysokiej temperaturze i korozji, które części C 919 tym razem pokazują swoje umiejętności?
1. Materiał kompozytowy z włókna węglowego o klasie T800
Obecnie tylna część kadłuba C919 tylna część kadłuba, płaski ogon, pionowy ogon, winda, ster, klapy, lasy, skrzydła, spoiler i inne części wykorzystują materiały kompozytowe z włókna węglowego.
Zastosowany materiał kompozytowy z włókna węglowego wynosi głównie klasa T800. Przyjmuje hartowaną matrycę żywicy epoksydowej, włókno wzmocnione to włókno węglowe T800, wytrzymałość na rozciąganie i moduł rozciągania jest o około 50% wyższy niż T300, a także najczęściej używanym materiałem kompozytowym w głównej strukturze łożyska głównego samolotu cywilnego.
2. Materiały kompozytowe z włókna szklanego
W porównaniu z kompozytami z włókna węglowego właściwości mechaniczne kompozytów ze szklanego włókna są nieco niższe, ale ze względu na wysoką stałą dielektryczną włókna węglowego wpłynie to na pracę radarową, a radome dużych samolotów pasażerskich C919 wykorzystuje kompozyty ze szklanych włókien.
Inne części o mniejszym naprężeniu, takie jak klapy, również wykorzystują kompozyty z włókna szklanego. Ponieważ koszt materiałów kompozytowych z włókna szklanego jest niższy niż w przypadku materiałów kompozytowych z włókna węglowego, zastosowanie komponentów małej siły może zarówno spełniać wymagania projektowe, jak i obniżyć koszty.
3. Produkty plastikowe
Fluorowe produkty plastikowe dostarczane przez nowy materiał Gerui. (Zdjęcie z Gerui Nowy materiał)
Produkty fluoroplastyczne lotnictwa jako jedna z niemetalicznych standardowych części stosowanych w dużych samolotach, jego surowcem jest politetrafluoroetylen, to znaczy legendarny „plastikowy król”.
Te standardowe części wytwarzane przez politetrafluoroetylen mają doskonałe właściwości, takie jak opór o wysokiej i niskiej temperaturze, odporność na korozję, izolacja elektryczna itp. Produkty są używane głównie do naprawy i łączenia skomplikowanych przewodów i kabli i rur na samolocie.
Zhejiang Gerui New Materials Co., Ltd. (określany jako „Gerui New Materials”) dostarczył osiem kategorii produktów dla krajowych dużych samolotów C919, a każdy duży samolot C919 wykorzystuje ponad 10 000 produktów fluoroplastycznych lotniczych.
4. Aramid materiał miodu
Drzwi dużych samolotów pasażerskich C919 oraz podłoga przedziału pasażerskiego i ładunkowego są wykonane z aramidowego materiału o strukturze plastra miodu, lekkiego, nietopniowego bionowego materiału bionowego wykonanego z fenolowego papieru aramidowego. Naśladuje konstrukcję plastra miodu pszczół, ma stabilną, lekką strukturę i wysoką wytrzymałość specyficzną, ma wyższą wytrzymałość na ścinanie w porównaniu do materiału rdzenia piankowego i jest bardziej odporny na korozję w porównaniu z metalową plasterką miodu.
Jednocześnie materiał miodu aramidowego ma również wysoką wytrzymałość, dobrą odporność na zmęczenie i odporność na ogień oraz jest idealnym materiałem kompozytowym samolotu cywilnego.
5. Armatyczny błonnik sulfonowy
C919 Kabina po raz pierwszy, aby użyć aromatycznego włókna sulfonowego do wykonania osłony krzesła, zasłony drzwi, spowoduje zmniejszenie wagi samolotu o ponad 30 kilogramów, każdy samolot może zaoszczędzić ponad 10 000 juanów.
Aromatyczne błonnik sulfonowy nazywa się włóknem PSA, który składa się z amidu polisulfonu. Jego głównymi cechami są doskonała izolacja elektryczna i odporność na ciepło. Ponadto, o wysokim płomieniu, ograniczając wskaźnik tlenu ponad 30%, dobra stabilność chemiczna. Oprócz kilku wysoce polarnych rozpuszczalników i stężonego kwasu siarkowego, ma dobrą stabilność chemikaliów w temperaturze pokojowej.
Aromatyczne włókno sulfonowe może nie tylko wytwarzać różne materiały filtracyjne o wysokiej temperaturze oraz materiały izolacyjne o wysokiej temperaturze i wysokim napięciu, ale może być również przetwarzane w zaawansowane tkaniny opóźniające płomienie w pojazdach transportowych.
6. Związek Bubber
Opony samolotowe są wykonane z tego samego materiału, co opony samochodowe, ale główną różnicą jest to, że opony samolotowe wykorzystują związek gumowy o wyższej wytrzymałości, dzięki czemu opony samolotowe mogą być napompowane do 200 funtów na ciśnienie powietrza, co odpowiada sześciokrotnie ciśnienia opon samochodowych, a C919 zużywa piszczarskie ogniwa powietrza z micheliny.
Yihoo Polymer jest globalnym dostawcą dodatków do modyfikacji tworzyw sztucznych i powłok, w tym absorbery UV, przeciwutleniaczy, stabilizatorów światła i środków przeciwpoważiennych, które były szeroko stosowane przez klientów w Europie, Stanach Zjednoczonych i regionie Azji i Pacyfiku.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Czas po: 17-17-2023