Lekki jest celem, którego dążył nowy przemysł motoryzacyjny energetyki, a tworzywa sztuczne mogą wykazywać swoją moc w tym zakresie.
Ⅰ Przegląd zmodyfikowanych tworzyw sztucznych dla pojazdów
Lekka motoryzacyjna jest ważnym kierunkiem przyszłego rozwoju branży motoryzacyjnej. Niezależnie od tego, czy dotyczy to tradycyjnych pojazdów paliwowych, czy nowych pojazdów energetycznych, lekka jest skutecznym sposobem skutecznego zmniejszenia zużycia energii pojazdu i poprawy efektywności energetycznej. Badania wykazały, że waga pojazdów paliwowych jest zmniejszona o 10%, efektywność paliwa można poprawić o 6-8%, odpowiadająca masa jest zmniejszona o 100 kg, zużycie paliwa samochodu można zmniejszyć o 0,3-0,6l, a emisje dwutlenku węgla można zmniejszyć o około 5 g. W przypadku pojazdów czysto elektrycznych waga pojazdu jest zmniejszona o 10 kg, a zasięg jazdy można zwiększyć o 2,5 km.
Potrzeba lekkich pojazdów elektrycznych jest pilniejsza. Na każde 1 kWh energii elektrycznej zużywanej przez pojazdy elektryczne głównym sposobem jest zwiększenie ładunku akumulatora (zwiększenie gęstości energii lub zwiększenie liczby baterii) lub zmniejszenie masy samochodu.
„Wyprodukowane w Chinach 2025 ″ przyjął„ oszczędność energii i nowe pojazdy energetyczne ”jako kluczowy obszar rozwoju, a lekki jako jeden z kluczowych kierunków rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, a„ Oszczędzanie energii i nowa technologia energetyczna Mapa 2.0 ″ jest formułowana w 2035 paliwowych samochodach pasażerskich i czystej elektrycznej pasażerskiej, odpowiednio o współczynniku 25% i 35%. Wraz z nowymi pojazdami energetycznymi lekki jest ważnym sposobem oszczędzania energii i ograniczenia emisji w przyszłości.
Lekka motoryzacyjna obejmuje głównie lekkie materiały, zaawansowaną technologię, optymalizację struktury trzy aspekty. Wśród nich zastosowanie lekkich materiałów jest najbardziej bezpośrednim sposobem na osiągnięcie motoryzacji. Zmodyfikowane tworzywa sztuczne z lepszymi zaletami kosztów, doskonałym efektem redukcji masy, doskonałą kompleksową wydajnością, stają się ważnym lekkim materiałem w dziedzinie motoryzacyjnej, ilość zmodyfikowanych tworzyw sztucznych stała się symbolem poziomu projektowania i produkcji motoryzacyjnej.
Obecnie najwyższym wykorzystaniem zmodyfikowanych tworzyw sztucznych jest samochód niemiecki, wskaźnik użycia zmodyfikowanych tworzyw sztucznych osiągnął 22%, dla 300-360 kg średni poziom krajów europejskich i amerykańskich osiągnął również 16%, dla 210-260 kg wskaźnik zastosowania modyfikowanych tworzyw sztucznych w chińskim rowerom samochodowym pasażerskim wynosi zaledwie 8%, dla 100-130 kg, nadal wynosi średnią globalną.
Odmianami plastikowymi, odmianami z większej ilości, to polipropylen (PP), poliuretan (PUR), poliamid (PA), chlorek polichlorku winylu (PVC), akrylonitryl-butadien plastiren (ABS), polikarbonan (PC) itp., Zwłaszcza modyfikacja samochodowa PP, PA, ABS jest najbardziej obfitym.
Ⅱ Jakie nowe możliwości przynosi motoryzacyjne lekkie do zmodyfikowanego PP?
Zmodyfikowany PP od dawna jest stosowany w zderzakach samochodów i wnętrzach samochodowych ze względu na jego niski koszt i doskonałą kompleksową wydajność. W ostatnich latach, wraz z szybkim rozwojem lekkiego motoryzacyjnego, po wielu badaniach i testach przez zmodyfikowanych producentów tworzyw sztucznych i instytucji naukowych, technologia produkcyjna LGFPP i Micro-Foaze PP również dokonała przełomowych i osiągniętej naukowości.
Rynka LGFPP pod trendem zastępowania stali plastikiem
Niedawno Chery wprowadziła wewnętrzną strukturę panelu tylnej klapy EQ1 pojazdów elektrycznych, aby osiągnąć 40% redukcji masy. Doniesiono, że za udaną redukcją masy jest zastosowanie inżynierii materiałów poliolefinowych z Saudi Basic Industries Corporation (SABIC). Chociaż plastikowa żywica Stamax jest wykonana z długiego szklanego polipropylenu (LGFPP), materiału o niskiej gęstości, który może osiągnąć wymaganą sztywność przy jednoczesnym zmniejszeniu ciężaru wewnętrznego panelu tylnej klapy w porównaniu ze stalą.
Zastąpienie metalu lekkimi materiałami w komponentach konstrukcyjnych, takich jak komponenty panelu tylnego, moduły przedniego, moduły drzwi, struktury siedzeń i pulpity nawigacyjne stało się ważnym tendencją w branży motoryzacyjnej, a także napędza stosowanie termoplastii w sektorze motoryzacyjnym, gdzie użycie żywicy Stamax może zmniejszyć ciężar tych elementów o 50%.
Potrzeba zmniejszenia masy samochodowej PP promowała zastosowanie LGFPP i Micro-Foamed PP
Automotive PP Lightweight ma dwa główne trendy rozwojowe, z jednej strony jest tworzenie cienkiej ściany części samochodowych, nie tylko wymaga cienkiej ściany produktów, wysokiej wytrzymałości, ale także wymagania wydajnej produkcji; Z drugiej strony części samochodowe mają niższą gęstość pod założeniem, że oryginalna wydajność pozostała niezmieniona. Z uwagi na te dwa kierunki rozwoju, zmodyfikowani producenci tworzyw sztucznych przeprowadzili wiele badań i sprzedawczych odpowiednio w PP-LGF i mikro-lekarstwie PP.
Ⅲ Polipropylen staje się zmodyfikowanym „odtwarzaczem nasion”
Zmodyfikowane tworzywa sztuczne mają podwójne zalety o niskiej gęstości i wysokiej wydajności, a popyt na nie w branży motoryzacyjnej w ostatnich latach rośnie. Przyjmując zmodyfikowany polipropylen, który jest największym odsetkiem tworzyw sztucznych motoryzacyjnych, jako przykład, ma zalety łatwego przetwarzania, łatwego recyklingu i wysokich wydajności kosztów w porównaniu z tworzywami sztucznymi inżynierii, a także doskonałą odpornością na korozję chemiczną i dobre właściwości mechaniczne, które mogą pomóc producentom w zapewnieniu jakości produktów gotowych i obniżania kosztów i energii.
Polipropylen ma niską gęstość w tworzywach samochodowych i jest obecnie jedną z najlżejszych odmian tworzyw sztucznych. Niska gęstość polipropylenu stanowi ważną metodę i pomysł w zapewnianiu lekkich rozwiązań dla samochodów. Dlatego tworzywa sztuczne zmodyfikowane polipropylenem odgrywają ważną rolę w lekkim procesie motoryzacyjnym. Ponadto polipropylen jest łatwiejszy do recyklingu, a w kraju i za granicą istnieje utworzony łańcuch branżowy recyklingu, co jest również ogromną zaletą w porównaniu z tworzywami inżynierskimi.
Lekkie jest nie tylko skutecznym sposobem na osiągnięcie energii samochodowej i redukcji emisji, ale także ważnym sposobem na zwiększenie niezależnych możliwości innowacji krajowego przemysłu samochodowego. Zmodyfikowane tworzywa sztuczne stały się niezbędnym lekkim materiałem dla samochodów ze względu na ich lepszą przewagę kosztową, doskonałą redukcję masy i doskonałą kompleksową wydajność.
„Trzy wysokie i jeden niski” PP, wysoka płynność, wysoka odporność na ciepło, wolne od halogenu płomienie PA są szeroko stosowane w samochodach. Duża liczba osiągnięć dokonano w antykterialnych, przeciwstatycznych i niskich szumach ABS ABS. Modyfikacja i specjalne zastosowanie PUR, PC, PE, POM są również w pełni wyświetlane w samochodzie, a nadchodzi era motoryzacyjna biodegradowalnych tworzyw sztucznych.
Yihoo Polymer jest globalnym dostawcą dodatków do modyfikacji tworzyw sztucznych i powłok, w tym absorbery UV, przeciwutleniaczy, stabilizatorów światła i środków przeciwpoważiennych, które były szeroko stosowane przez klientów w Europie, Stanach Zjednoczonych i regionie Azji i Pacyfiku.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Czas po: 29-2023