Czy znasz zastosowanie kompozytów poliamidu (PA) w tranzycie kolei?

Czy znasz zastosowanie kompozytów poliamidu (PA) w tranzycie kolei?

Tranzyt kolejowy odnosi się do korzystania z pociągów kolejowych do transportu personelu, w tym linii pasażerskich, szybkich kolei, tranzytu kolei miejskiej itp., Z dużą pojemnością, szybką prędkością, bezpieczeństwem, punktualności, ochrony środowiska, oszczędności energii i oszczędności gruntów oraz innych cech, jest uważany za podstawowy sposób na rozwiązanie problemów ruchu w obrębie miast w przyszłości.

Poliamid, powszechnie znany jako nylon, ma dobre właściwości mechaniczne, właściwości elektryczne, odporność na ciepło i wytrzymałość, doskonałą odporność oleju, odporność na zużycie, samozachowolenie, odporność chemiczna i możliwość przetwarzania formowania. Materiały kompozytowe poliamidowe stosowane w systemach tranzytowych kolejowych mogą skutecznie rozwiązać problemy, takie jak drganie lokomotywowe i hałas, zapewnić stabilny miernik, skrócić czas konserwacji i mieć doskonałą odporność na wibracje, co jest niezbędne, aby zapewnić płynne działanie lokomotyw kolejowych. Kompozyty poliamidowe są szeroko stosowane w tranzycie kolejowym.

1.Zastosowanie materiałów kompozytowych poliamidowych w projektach inżynierii kolejowej

Koleje szybkie, wymagają, aby ich struktury torowe mają wysoką sztywność, stabilność i odpowiednią elastyczność, aby osiągnąć wysoką jakość i niską konserwację. Dlatego wysuwane są wyższe wymagania dla składników materiału polimerowego w strukturach orbitalnych. Opracowanie branży tworzyw sztucznych i postęp technologii modyfikacji dodatkowo poprawiły różnorodność, ilość i właściwości tworzyw sztucznych inżynierii i zmodyfikowanych materiałów, zwłaszcza zastosowanie wzmocnionych zmodyfikowanych kompozytów poliamidowych w inżynierii kolejowej jest coraz bardziej obszerne.

1.1Połączki aplikacyjne w kolei

Systemy łączników to pośrednie części łączące szyny i podkłady. Jego rolą polega na ustaleniu szyny do śpiącego, utrzymanie miernika i zapobieganie podłużnym i bocznym ruchowi szyny w stosunku do podkładu. Na ścieżce betonowych podkładów elementy mocujące muszą również zapewnić wystarczającą elastyczność ze względu na słabą elastyczność betonowych śpiących. Dlatego elementy mocujące muszą mieć wystarczającą wytrzymałość, trwałość i pewną elastyczność, i skutecznie utrzymywać niezawodne połączenie między szyną a sypią. Ponadto system złącza musi mieć kilka części, prostą instalację i łatwy demontaż. Materiały kompozytowe poliamidowe są odporne na zużycie, odporne na starzenie się, mają dobrą elastyczność, wysoką wytrzymałość i dobrą elastyczność, które mogą spełniać powyższe wymagania.

1.2 Zastosowanie w kolejce kolejowej

Frekwencja to urządzenie do połączenia liniowego, które umożliwia przeniesienie stad z jednego pasma do drugiego; Jest to ważny element na liniach kolejowych. Jego normalne działanie jest podstawową gwarancją bezpieczeństwa jazdy. Wraz z opracowaniem chińskiej budowy kolejowej podstawa kolejowa stale stosuje nowe technologie, nowe materiały i nowe procesy. Zmniejszenie siły konwersji frekwencji i poprawa niezawodności operacyjnej frekwencji zawsze było celem krajowych i zagranicznych departamentów kolejowych. Materiał kompozytowy poliamidów ma doskonałą odporność na olej, odporność na zużycie, samozachowawcze i dobre właściwości mechaniczne, dzięki czemu osiągnął dobre wyniki w frekwencji.

2.Zastosowanie materiałów kompozytowych poliamidu w pojazdach kolejowych

Wraz z rozwojem chińskich szybkich pociągów kolejowych w kierunku dużej prędkości, bezpieczeństwa i lekkiego, aby spełnić wymagania szybkiego działania pociągu, pociągi muszą mieć niewielką wagę, dobrą wydajność, prostą strukturę i dobrą odporność na korozję. Materiały kompozytowe polimeru są szeroko stosowane w pojazdach kolejowych, a materiały i procesy produkcyjne dla pociągów zostały znacznie ulepszone.

2.1Rolling łożyska

Koła samochodów pasażerskich mają wysokie wymagania łożyska, które muszą zapewnić niezawodność i bezpieczeństwo pociągu z dużą prędkością, ale także łatwą konserwację, więc klatka łożyska tocząca się odgrywa bardzo ważna rola. Materiały kompozytowe poliamidowe mają charakterystykę wysokiej elastyczności, samookaleczenia, odporności na zużycie, odporności na uderzenie, odporność na korozję, łatwe przetwarzanie i lekką wagę, które mogą osiągnąć wydajność wymaganą przez łożyska i odgrywać kluczową rolę w bezpieczeństwie transportu kolejowego, dużej prędkości i ciężkim obciążeniu. Ta klatka łożyska wykorzystuje włókno szklane i grafitu lub disiarczkę molibdenu jako smar, który ma niską gęstość i lekką wagę. Ten rodzaj klatki był szeroko stosowany za granicą, taki jak szwedzka firma SKF na temat łożysk samochodów pasażerskich i lokomotywą łożyska silnika przy użyciu 25% materiału kompozytowego PA66 wzmocnionego włóknem szklanym do tworzenia klatek łożyska. Cylindryczne klatki łożyska dla podmiejskich pojazdów transportowych i głównych pojazdów w Niemczech zostały przetestowane miliony razy. Rosja instaluje nylonowe klatki na łożyskach ciężarówek od 1986 roku. Ten rodzaj nylonowej klatki ma doskonałe cechy wzrostu temperatury, zużycia i smażenia itp., Które ma znaczące cechy poprawy pojemności i żywotności łożyska, zwłaszcza smarowania w celu opóźnienia wypadków łożyska i zapewnienia bezpieczeństwa. Chiński instytut badań lokomotyw Dalian Diesel i Dalian Plastics Research Institute przeprowadziły badania nylonowej klatki z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym i z powodzeniem przeszli symulowany test wysokiej prędkości ponad 200 000 kilometrów na ławce testowej.

2.2 Bogie Core Disc zużycie dysku

Bogie jest jednym z najważniejszych elementów w strukturze pociągu, odgrywając ważną rolę we wspieraniu ciała samochodu i zapewnianiu bezpiecznego działania pojazdu. Disc z branży rdzenia jest jednym z kluczowych akcesoriów wózka, który jest zainstalowany na środku poduszki wózka ciężarówki i obsługuje całe ciało wraz z obciążeniem bocznym. American Railroads używał nylonowych podszewek ramy prowadzących na wózkach już w latach 60. ubiegłego wieku i rozszerzyły zastosowanie na płytce z noszeniem poduszek. Wózki są poddawane obciążeniom przeciążeniowym, wymagając materiałów o wysokiej wytrzymałości, elastyczności i trwałości. MBT USA używa materiału UHM-WPE do tworzenia łożysk bocznych wózka, aby spełnić te wymagania, i wykorzystuje nylon jako boczne płytki zużycia na lekkich kolejach kolejowych. Nylonowe łożyska boczne i podszewki ramy prowadzącej są używane na wózkach typu GSI dla ciężkich kolei kolejowych. Chicago i Northwest Railroad wykorzystały nylon do podkładek do noszenia na szablonach ramowych i urządzeniach do rod, oraz nylonowych płyt zużycia dla wózków lokomotywowych GPSO. Aby rozwiązać zużycie między górnymi i dolnymi tarczami rdzenia, buforuj energię kinetyczną pojazdu i przedłużyć żywotność usług powiązanych komponentów, materiały samookrywające są zwykle stosowane jako części zużycia w celu zmniejszenia zużycia, które są stosowane do stadu toczenia. Materiały polimerowe, takie jak hartowany nylon wzmocniony włóknem szklanym, odlewany nylon zawierający olejem i ultra wysokie względne polietylen masa cząsteczkowej, są stosowane na pojemniku na stado do zastąpienia części zużycia metalowych, aby wytwarzać linie płytki rdzenia pojazdu. Poliamid i inne zmodyfikowane materiały mają dobrą odporność na zużycie i samokształcenie, umożliwiając bezpieczne działanie z niewielkim lub żadnym olejem. Niemieckie ciężarówki zazwyczaj używają PA6 do tworzenia liniowca dysków serca, Stany Zjednoczone wykorzystują głównie ultra wysoką względną polietylen masy cząsteczkowej, a Chiny wykorzystują zahartowany PA66 jako wkładkę dysku serca.

3. Zastosowanie materiałów kompozytowych poliamidowych w układach elektrycznych kolejowych

Sygnały komunikacji kolejowej to centra nerwowe całego systemu transportu kolejowego. Obwody torowe są ważną częścią zdalnego działania automatycznego sterowania sprzętem sygnalizacyjnym kolejowym. Materiały kompozytowe poliamidowe można zastosować do obwodów śledzenia, które przesyłają informacje o wyższej częstotliwości, zapewniają płynne sygnały komunikacyjne, zmniejszają awarie jazdy i poprawić bezpieczeństwo jazdy.

3.1 Sprzęt izolacyjny kolejowy

Izolacja kolejowa jest jednym z podstawowych elementów obwodu torowego. Oprócz zapewnienia normalnego działania obwodu torowego, izolacja toru nie powinna zmniejszać wytrzymałości mechanicznej na stawie szynowym. Wymaga to materiałów izolacyjnych kolejowych o dobrych właściwościach izolacyjnych i wysokiej wytrzymałości na ściskanie. Ze względu na niekorzystne skutki klimatu i środowiska oraz ciągłe działanie naprzemiennych obciążeń pracy pociągu, izolacja kolei można łatwo uszkodzić. Jest to najsłabsze ogniwo w szynie. Materiały izolacji torowej przyjmują PA6, PA66, PA1010, MC Nylon itp., A głównymi produktami są rowkowane izolacja, izolowane uszczelki rurowe, izolacyjne uszczelki, izolacja końcowa itp. Technologia izolacji torów i materiały izolacyjne stały się kluczem do opracowania technologii sprzętu do szybkości toru.

3.2 Izolowane pręty miernika

Railway Rail Izulowany pręt miernika to urządzenie używane do utrzymania odległości szyny i wzmacniania linii w sekcjach obwodów torowych. Zastosowanie PA66 wzmocnionego włóknem szklanym jako izolatora, metalowego pręta krawatowego i innych komponentów w celu utworzenia izolowanego pręta miernika, który może nie tylko spełniać wymagania siły mechanicznej pręta krawata, ale także mieć dobrą izolację, aby zapewnić normalne działanie obwodu torowego.

4. Inne zastosowania materiałów kompozytowych poliamidowych w tranzycie kolejowym

Obecnie Chiny są w pomyślnym okresie rozwoju tranzytu kolei. Wraz z szybkim rozwojem miejskiej lekkiej szyny, metra, systemu kolejowego międzymiastowego w Chinach, a także wymiany i odnowienia części systemu kolejowego, wymagana jest również duża liczba materiałów kompozytowych poliamidowych.

5.Conclusion

Wraz z rozwojem kolei w kierunku dużej prędkości, bezpieczeństwa i lekkiego materiały polimerowe odgrywają coraz ważniejszą rolę i stały się trzecim największym materiałem po stali i kamieniu. Systemy tranzytowe kolejowe staną się ważnym dziedziną rozwoju zmodyfikowanych tworzyw sztucznych w przyszłości, a wysokowydajne kompozyty poliamidowe stały się najbardziej obiecującymi produktami aplikacyjnymi. Powinniśmy wykorzystać tę okazję do przyspieszenia tempa dogłębnych badań i uprzemysłowienia technologii produkcji materiałów z niezależnymi prawami własności intelektualnej. Staraj się poprawić poziom zastosowania materiałów kompozytowych w tranzycie kolejowym, aby promować rozwój chińskiego tranzytu kolejowego.